登法兰克福车展“WEY”来可期? 贾新光汽车评论

2019-10-19 23:37

  作为世界上最早举办的国际车展,法兰克福车展也是全球规模最大的车展之一,被誉为“世界汽车工业奥运会”。然而,在产业变革与国际贸易不确定性持续叠加的背景下,今年的法兰克福车展上,诸多老身影不见其踪,取而代之的“中国元素”则为的法兰克福车展又增添一抹亮色。

  一直主张“走出去”的魏建军,此次将WEY品牌送到了法兰克福车展这个国际性的舞台上。不仅带来6台整车、全新一代Pi4平台及WEY智能体验舱,还在现场宣布了WEY品牌全新的全球化战略——在德国建立技术中心。以德国市场为起点,WEY计划两年后正式进入欧盟市场。

  魏建军此前在多个场合曾表态过:汽车品牌一定是全球化,中国汽车一定要走出去,走出去活的机会大,不走出去只能等死。

  改革开放给中国带来了经济发展,给中国汽车产业带来了巨大市场红利,2009年,中国汽车市场规模超过1300万辆,成为全球汽车第一大市场,此后至2018年一直保持超高速增长的状态。2018年全年,中国新车产销累计分别完成2780.92万辆和2808.06万辆,连续十年蝉联全球第一。

  国内汽车产业高速发展的这些年,一部分自主品牌重视自主研发和创新,其生产出的产品足具与合资车型“掰手腕”的水平,如今各级别的汽车销量排行榜中,中国品牌车型占据半壁江山已成为常态;而还有一部分车企以“挣短线钱”为经营思路,设计靠抄袭,核心部件依赖采购,虽然外界常有批评之声,但依然可以做到“躺着赚钱”。

  2018年年底,国内车市急剧收缩,进入汽车寒冬。随着今年部分地区国六排放标准的执行,不少此前不重视自主研发和创新的自主品牌面临无车可卖的境地,而像WEY这样的品牌,已经站到了世界的舞台上。

  如今,WEY在混合动力、纯电动等车型的技术上达到了先进水平,能够满足越来越严格的排放法规要求以及消费者对产品性能的需求,以更好地适应欧洲等市场。全系产品也按照北美严苛的安全标准进行设计生产,完全符合更广阔的市场。正如魏建军所言:汽车产业只有遇到困难才能进步,如果太顺利就会得不到进步。

  同时,全新一代Pi4平台的亮相则引起国内外媒体的广泛关注。全新一代Pi4平台首次采用了在欧洲高端汽车市场主流的“P2+P4”技术架构。该架构将前桥电机置于发动机与变速箱之间、离合器之后,并使后桥电机与发动机驱动不同轴,有效降低成本和电机体积的同时,实现车辆纯电动四驱。在此基础上,Pi4平台通过协调发动机、电动机、电池包等部件,从而实现更高效的动力输出、纯电四驱驾驭以及能量回收等功能。

  除此之外,智能网联技术——WEY AI智能体验舱通过智驾体验舱模拟德国日常生活出行场景,为体验者带来中国式的高端科技体验。

  法兰克福车展上,魏建军给WEY的“走出去”定好了时间表。两年后,WEY将以德国市场为起点,正式进入欧盟市场。届时,WEY的产品及定价会对标BBA,但同时会保证更高的性价比。

  除了整车之外,在此次法兰克福车展上,长城控股集团及长城汽车旗下零部件公司——蜂巢易创科技有限公司、蜂巢能源科技有限公司、曼德电子电器有限公司、诺博汽车系统有限公司也携一系列技术创新成果亮相。在汽车的发源地,WEY及兄弟企业的这一次“亮剑”,让人们有理由相信“WEY”来可期。返回搜狐,查看更多

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